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上海船院研发设计的世界最大最先进自升式碎石铺设整平船下水

作者:   发布时间:2019-04-15    浏览量:89   字体大小:  A+   A- 

4月9日,中国船舶工业集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计的自升平台式碎石铺设整平船“一航津平2”号在上海振华重工(集团)股份有限公司南通基地下水。这艘世界最大、最先进的自升式碎石铺设整平船,计划于今年7月服役于深中通道建设,投产后将进一步巩固我国在海底隧道基础施工领域的世界领先地位。
“一航津平2”号于2018年7月20日开工建造,集基准定位、石料输送、高精度铺设整平、质量检测验收功能于一体,主船体为箱型“回”字结构,总长98.7米,型宽66.3米,型深6.5米,桩腿总长75米(可根据水深工况环境接长至95米),铺设整平作业最大水深40米,每4个船位即可完成单个沉管的抛石整平作业。因铺设作业的高效率和自动化,该船被誉为深水碎石铺设的“3D打印机”。
与港珠澳大桥深水整平的功勋船“津平1”号相比,“一航津平2”号在性能、规格、国产化程度等方面均更进一步,多项性能居国际领先水平:该船铺设范围更广,在不移动船身的情况下,单个船位碎石铺设整平作业范围达2500平方米,等同于6个标准篮球场面积;整平效率更高,整平速度较“津平1”号提升1倍,最高可达每分钟5米;作业寿命更长,桩腿使用寿命长达2000小时。同时,该船在设计、建造方面均实现了国产化,尤其是施工管理系统成功突破国外技术封锁,实现了整套系统国产化。
“一航津平2”号即将服役的深中通道,是继港珠澳大桥之后的又一超级工程,连接珠江东西岸,是为承接粤港澳大湾区产业转移打造的交通大动脉。作为世界级超大型“桥、岛、隧、地下互通”集群工程,深中通道的海底沉管隧道长约6.8公里,是世界首次使用的双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道,工程规模和技术难度前所未有。在海底隧道施工建设中,沉管基础整平是必不可少的施工工艺,碎石整平船则是基础整平不可或缺的核心装备。

来源:中国船舶报

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