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2018年全球港口集装箱吞吐量120强出炉

作者:?? 发布时间:2019-04-16 ?? 浏览量:1696?? 字体大小: ?A+? ?A-?

  导读:近期,业界权威分析机构Alphaliner发布了2018年度全球港口集装箱吞吐量120强榜单。在2018年全球港口排名中,中国十大港口入围全球排名Top20,上海港以4201万TEU的集装箱吞吐量稳居全球第一。

  近期,业界权威分析机构Alphaliner发布了2018年度全球港口集装箱吞吐量120强榜单。

  在2018年全球港口排名中,中国十大港口入围全球排名Top20,上海港以4201万TEU的集装箱吞吐量稳居全球第一。

  上海港稳居全球第一:

  2018年上海港完成集装箱吞吐量4201万TEU,增速为4.4%,集装箱吞吐量再创新高,但增速与去年8.4%的强劲增速相比有所放缓,主要原因是内贸箱增速下跌明显。

  2017年1-11月,上海港内贸箱增速16.7%,而2018年仅有3.4%,外贸箱增速则保持稳定。由于上海港集装箱吞吐量基数大,加之集装箱码头岸线资源有限,港口基本处于高负荷运转,未来上海港集装箱总体增速将有所放缓,但将进一步提高国际中转箱量。

  宁波舟山港闯进全球前三:

  2018年,宁波舟山港集装箱吞吐量首超2635万TEU,增速为7%,以微弱优势赶超了深圳港。主要得益于宁波舟山港外贸业务快速增长,2018年1-11月,宁波舟山港完成外贸箱量2163.6万TEU,同比增长8.2%,增速表现强劲;此外,宁波舟山港与各大航运联盟在航线布局、腹地拓展等方面加强业务合作,对于其业务增长益有帮助。截至2018年底,宁波舟山港已拥有各类航线共246条。

  珠三角地区港口排名全面调整:

  过去,香港港作为珠三角地区货物运输最重要的中转站,港口优势比较明显,码头成熟,航线航班多,又位于主干航线上,中国内陆腹地的货物大都在香港港进行中转。

  不过,近年来,深圳港、广州港逐渐崛起,两地更贴近内陆经济腹地,对接更加顺畅,正在削弱香港港海运中转站的作用,对其集装箱吞吐量的增长带来不利影响。

  2018年,香港港完成集装箱吞吐量1960万TEU,同比下跌5.7%,排名从第五位下滑两位至第七位。

  而广州港排名则一举超过釜山港和香港港,上升至第五,主要得益于内贸集装箱增速强劲,2018年1-11月内贸集装箱增速完成1262.7万TEU,同比增长9.4%。

  此外,深圳港增速与2017年相比略有下滑,主要由于内贸吞吐量下跌3.67%。广州港与深圳港相比,更加贴近内陆经济腹地,对深圳内贸集装箱发展产生了一定影响。

  天津港集装箱吞吐量增幅显着:

  2018年,天津港完成集装箱吞吐量1601万TEU,同比增长6.2%,与2017年3.9%的增速相比,增幅显着。这主要得益于铁路煤炭运量、海铁联运量、陆桥过境量的稳步增长。

来源:中国航务周刊

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